Valley Link
| Valley Link | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Overview | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | In planning | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Owner | Tri-Valley–San Joaquin Valley Regional Rail Authority | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Tri-Valley/Northern San Joaquin Valley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
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| Stations | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Website | https://www.valleylinkrail.com/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | Hybrid rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(s) | San Joaquin Regional Rail Commission | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depot(s) | Mountain House Operations and Maintenance Facility | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolling stock | Zero-emission hydrogen trainsets | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| History | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Planned opening | 2035 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technical | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Line length | 26 mi (42 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Track gauge | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Valley Link is a proposed 26-mile-long (42 km) hybrid rail (light rail with some features similar to commuter rail) line in Northern California, which seeks to connect the rapid transit Bay Area Rapid Transit (BART) system in the San Francisco Bay Area with the northern San Joaquin Valley via the Tri-Valley region. Since 1997, BART's Blue Line's eastern terminus is at Dublin/Pleasanton station on the border of Dublin and Pleasanton. Valley Link seeks to extend rail service east from here into the northern San Joaquin Valley over Altamont Pass, which would help alleviate traffic congestion and reduce greenhouse gas emissions on Interstate 580 (I-580). The project resulted from various failed proposals to extend the Blue Line east to Livermore.
The line would run within the median of Interstate 580 (I-580), right-of-way of the first transcontinental railroad owned by Alameda County, and new right-of-way in San Joaquin County. It is being planned by the Tri-Valley–San Joaquin Valley Regional Rail Authority, a special-purpose district body formed for the sole purpose of its planning. Valley Link is ultimately planned to run between Dublin/Pleasanton station and the Altamont Corridor Express’s (ACE) future North Lathrop station utilizing standard-gauge zero-emission hydrogen trainsets. The initial operating phase is the line between Dublin/Pleasanton station and Mountain House Community station near the community of Mountain House in the San Joaquin Valley, with the segment from Mountain House to North Lathrop being reserved for future planning. This segment, which includes new stations at Isabel Avenue, Southfront Road, and Mountain House, is currently undergoing engineering and environmental review and design, with construction expected to begin as early as 2025 and end as early as 2035.